Можете считать, что это заказ против «Яндекс.Такси» — монополиста рынка, если есть желание. Но я излагаю факты. «Марафон» для таксистов знаете что такое?! Я узнал только что. Это же просто «игра в смерть». «Усну за рулём — убью людей», — говорит честно водитель Яндекса...
И ведь уже были случаи, когда таксист засыпал за рулём, и въезжал в толпу, калеча, убивая людей.
Я уже не говорю об обычных авариях на дороге. И таких случаев будет всё больше...Прокатился с таксистом, и он рассказал, как «измывается» над людьми агрегатор «Яндекс.Такси», забирая большую часть выручки. И как они, чтобы хоть что-то заработать, трудятся по 12-16 часов в сутки. Больше не дают.
Агрегаторы «Яндекс.Такси», которые поначалу действительно позволял водителям зарабатывать адекватные деньги, оптимизировав работу с заказами, но теперь по сути, этот вид общественного транспорта оказался монополизирован несколькими крупными игроками. Ну а где монополия, там и произвол монополистов. Особенно в условиях отсутствия вменяемого госрегулирования.
Комиссия «Яндекса» с каждого заказа составляет от 22,7% до 25%. Добавьте к этому аренду авто, его обслуживание, топливо, и получится, что с условных 100 рублей в кармане водителя оседает не более 15–20 рублей. Таким образом таксист вынужден трудиться от 12 до 16 часов в сутки для того, чтобы заработать на поддержание штанов. Разумеется, ни о каких выходных речи не идет. К чему это все приводит – нетрудно догадаться. Поездка с переутомленным водителем может стать последней...
Волнует ли этот факт агрегатор? Конечно нет. Это для нас приложения в телефоне являются «сервисами», а для собственников – всего лишь источниками прибыли.
Мало того, «Яндекс» время от времени устраивает мотивационные «марафоны» среди водителей. Это, когда таксисту предлагается взять квест, скажем, 80 заказов за 4 дня. За успешное выполнение полагается премия – 5-6 тысяч рублей. В среднем водитель выполняет 11-12 заказов. То есть, его вынуждают работать минимум вдвое интенсивнее... Думаю, излишне говорить, чем это чревато для водителя и его пассажира. Денёк на третий такого марафона автомобиль может превратиться в гроб для всех в нем присутствующих.
Никаких предпосылок для изменения ситуации в лучшую сторону пока не видно. «Яндекс» меняет правила игры самопроизвольно, количество аварий с участием такси растет, автопарк такси также растет, но профессиональные требования к водителям в сегменте «эконом» как никогда низки, доходы водителей падают, последние компенсируют их постоянными переработками, за которыми никто не следит, хотя стоит ограничение в 16 часов подряд за рулём в системе.
Агрегаторы, включая «Яндекс.Такси», может хватит выдавливать из людей последнюю копейку?! Имейте же совесть.
Свежие комментарии